الصدارة سكاي /متابعات
أعلنت شركة كاتل CATL“كونتيمبوراري أمبيركس تكنولوجي كو ليمتد” الصينية، وهي أكبر شركات تصنيع البطاريات، عن أقوى بطارية تنتجها بكثافة هائلة تتيح تشغيل الطائرات بالكهرباء وذكرت الشركة أنها تتعاون مع شركة لتطوير طائرة كهربائية مدنية بالاعتماد على التكنولوجيا دون الإفصاح عن اسم الجهة التي تتعاون معها، نظرا لأن الاتفاقيات لاتزال سرية بحسب بلومبرغ.
تتمتع تقنية البطارية الجديدة التي ستدخل حيز الانتاج هذا العام بكثافة عالية تحعلها تخزن كمية ضخمة من الطاقة الكهربائية في حجم فائق الصغر يؤم كثافة طاقة تبلغ 500 واط في الساعة لكل كيلوغرام، وفقا لـ وو كاي، كبير الباحثين الشركة خلال عرض تقديمي في معرض شنغهاي للسيارات.
تحمل أحدث بطارية من الشركة اسم “كيلين” (Qilin)، ولديها كثافة تبلغ 255 واط للكيلوغرام. حيث يمكنها تشغيل سيارة كهربائية لقطع مسافة ألف كيلومتر (620 ميلاً) بشحنة واحدة. يُحتمل أن تكون هذه التكنولوجيا، التي تسميها (CATL) البطارية الصلبة، اختراقاً علميا يساعد على تحول القطاعات المرتبطة بالوقود الأحفوري إلى الكهرباء لأن البطاريات الحالية تعاني من الوزن الكبير والحجم الضخم فضلا عن أنها غير آمنة للاستخدام.
تظهر الأبحاث الصادرة عن “بلومبرغ إن إي إف” اتجاهاً واضحاً لزيادة كثافة الطاقة في حزم البطاريات، ما يؤدي أيضاً إلى تراجع التكلفة وتحسين معايير السلامة والمتانة، وفقاً للبيانات التي جمعتها في مايو من العام الماضي، لكن لم تحدد أي شركات بطاريات أو شركات ناشئة هدفاً مرتفعاً مثل هدف شركة (CATL)، كما قال المحلل في “بلومبرغ إن إي إف” جيايان شي.
أشار شي إلى أن أحدث بطارية من الشركة كانت نوعاً من تكنولوجيا البطاريات، ويمكن أن تكون “مهمة للغاية” مع تقدم (CATL) في عمليات البحث والتطوير بشكل عام، على الرغم من أن الجيل التالي من البطاريات لا يزال على بعد عدة سنوات من النضج والإنتاج الضخم.
على الرغم من عدم تحديد الشركة تكلفة بطارية الحالة الصلبة للسيارات الكهربائية، إلا أنها ذكرت أنها ستكون 10 أضعاف هذا الرقم للطائرات.
نائب رئيس وكالة “موديز” لخدمات المستثمرين تشيني، ذكر لو إنه “من المبكر” وصف تقنية البطاريات الجديدة الصادرة عن (CATL) بأنها “تغير قواعد اللعبة”، مشيراً إلى عملية التصديق التي ستحتاجها الخلية أولاً لإثبات قدرتها على التشغيل.
في خطابه، أشار وو إلى أن بطاريات الحالة الصلبة توفر بنية شبكية على “مستوى صغير جداً” تزيد من كفاءة نقل الليثيوم-أيون دون المساس بالسلامة. كما ذكر أن لديهم “أنودات” مبتكرة وفواصل، كما يمكنهم استخدام مجموعة متنوعة من مواد الكاثود عالية الطاقة، دون تحديد ماهيتها.
وأشار متحدث باسم (CATL) إلى اختلاف تقنية البطارية المضغوطة عن بطاريات الحالة الصلبة التجريبية أو شبه الصلبة، والتي ترى الشركة أنها لا تزال تواجه مشاكل علمية وتقنية لم يتم حلها بعد.
المصدر: arabianbusiness
