كشفت مجلة إيكونيميست البريطانية في تقرير لها عن عواقب الهجمات الحوثية على السفن في البحر الاحمر على اليمنيين وعلى معيشتهم مشيرة الى ان الحوثيون لا يحاصرون إسرائيل بقدر ما يحاصرون بلدهم الفقير.
وقالت المجلة في تقرير لها اطلع عليه “المشهد اليمني” : انه منذ منتصف نوفمبر/تشرين الثاني، هاجم الحوثيون ما لا يقل عن اثنتي عشرة سفينة في البحر الأحمر، إما بإطلاق الصواريخ والطائرات بدون طيار، أو بمحاولة اختطافها. وتزعم الحركة، ، أنها تستهدف السفن التي لها علاقات مع إسرائيل. لكن هجماتها تبدو عشوائية بشكل متزايد. وأصابت ضربة صاروخية في ديسمبر/كانون الأول ناقلة ترفع العلم النرويجي وعلى متنها طاقم هندي وكانت تحمل زيتا نباتيا من ماليزيا إلى إيطاليا.
واشارت المجلة ان عدد من الشركات اوقفت قررت تجنب المرور بالمنطقة مؤكدة ان تكاليف التأمين ارتفعت وسيكون لذلك عواقب وخيمة على الاقتصاد العالمي: فحوالي 10% من التجارة المنقولة بحراً تمر عبر باب المندب، وهو مضيق ضيق بين أفريقيا وشبه الجزيرة العربية وسيضر ذلك بشكل خاص بمصر، التي جمعت إيرادات قياسية بقيمة 9.4 مليار دولار من قناة السويس في السنة المالية المنتهية في 30 يونيو/حزيران. وهذه الرسوم هي أحد المصادر الرئيسية للعملة الصعبة. وحاولت الحكومة التقليل من تأثير هجمات الحوثيين. ويقول أسامة ربيع، رئيس هيئة قناة السويس، إن 55 سفينة فقط غيرت مسارها خلال الفترة من 19 نوفمبر إلى 17 ديسمبر، مقابل 2128 سفينة مرت عبر القناة. لكن هذا يعكس في الغالب الوقت الذي سبق أن بدأت شركات الشحن الكبرى في تجنب البحر الأحمر. ومن المرجح أن تكون أرقام الشهر المقبل أسوأ.
وبحسب المجلة تلقى الحوثيون الأسلحة والتدريب من إيران، وتتناسب حملتهم ضد الشحن مع استراتيجية إيرانية أوسع تتمثل في استخدام وكلائها لعرقلة إسرائيل. لكن المسؤولين الغربيين والإسرائيليين ليسوا متأكدين من أن إيران توجه هجمات فردية. ويقول المسؤولون الأمريكيون إنهم حريصون على أن تلعب الصين دورًا دبلوماسيًا. ويأملون أن يحث ذلك إيران على كبح جماح الحوثيين. فالصين هي أكبر مشتر للنفط الإيراني، حيث تستورد ما يقرب من 1.5 مليون برميل يوميا (ما يقرب من نصف إجمالي إنتاجها)، مما يمنحها نفوذا في طهران؛ وهي تحتاج إلى ممر آمن عبر البحر الأحمر للتجارة مع أوروبا.
واكدت المجلة ان الحوثيون يأملون أن تمنحهم هجماتهم على السفن المزيد من النفوذ في محادثات السلام مع المملكة العربية السعودية، وأن القتال نيابة عن الفلسطينيين سيعزز شعبيتهم في اليمن. وقد يكونون على حق بشأن الأول، ولكن الأخير قد يكون بمثابة سوء تقدير بحسب المجلة .
واضافت المجلة في تقريرها انه : لا يمكن إنكار أن حملتهم(الحوثيين) كان لها تأثيرعلى إسرائيل. وانخفضت الإيرادات في ميناء إيلات الإسرائيلي بنسبة 80%، وتكلفة شحن البضائع إلى إسرائيل آخذة في الارتفاع. لكن إيلات تتعامل مع حوالي 5% فقط من تجارة إسرائيل المنقولة بحراً؛ ويمر معظمها عبر أشدود وحيفا على البحر الأبيض المتوسط. سيرفع الحوثيون التكاليف على المستهلكين الإسرائيليين، لكنهم بعيدون كل البعد عن وضع البلاد تحت الحصار.
واختتمت المجلة تقريرها بالقول : ” قد تكون العواقب أسوأ بكثير في اليمن، الذي يستورد أكثر من 80% من احتياجاته الغذائية. ويأتي معظم ذلك عبر ميناء الحديدة الرئيسي على البحر الأحمر. سوف تتجنب السفن الآن الاتصال هناك أو تفرض أسعارًا أعلى لتعكس تكلفة التأمين المرتفعة الخاصة بها. يقول أحد رجال الأعمال اليمنيين إن أسعار الشحن الخاصة به زادت بأكثر من 50% منذ أن بدأ الحوثيون هجماتهم وهذا يعني ارتفاع أسعار المواد الغذائية في بلد لا يستطيع معظم الناس فيه بالفعل تحمل تكاليف الطعام: فقد ارتفع سعر سلة المواد الغذائية الأساسية في اليمن أربعة أضعاف خلال السنوات الخمس الماضية. ويعتمد حوالي ثلثي اليمنيين على المساعدات للبقاء على قيد الحياة. وبعبارة أخرى، فإن الحوثيين لا يحاصرون إسرائيل بقدر ما يحاصرون بلدهم الفقير للغاية.
